Le mot du Président
« Le Conseil économique et social Poitou-Charentes suit avec attention la réalisation des projets routiers et autoroutiers nécessaires au développement et à l’attractivité de Poitou-Charentes. Prolongeant ses différentes contributions sur le sujet en 2009 avant les arbitrages nationaux sur les programmes de modernisation des routes, le CESR a voulu réaffirmer, un an après, ses priorités dans les projets à réaliser, pour répondre aux besoins des populations et des entreprises. »Réseaux routiers et autoroutiers en Poitou-Charentes
20 juillet 2010
Avis du CESR
Hors plan de relance de l’Etat, l’aménagement des routes nationales est fonction des priorités et des moyens que l’Etat et les collectivités qui le souhaitent inscrivent dans le « plan de développement et de modernisation des itinéraires » (PDMI).
232 M€ ont été arrêtés par l’Etat en janvier 2010, ce qui place le Poitou-Charentes en tête des régions après l’Ile de France.
Mais sans enveloppe complémentaire de la part des collectivités territoriales, le CESR est conscient que le PDMI 2009-2014 ne permettra de réaliser qu’une partie des projets prioritaires.
Pour autant, il insiste sur les travaux à réaliser prioritairement dans le prochain PDMI (après 2014) :
- l’achèvement de la mise à 2 x 2 voies de la RN 10 ;
- la poursuite de l’aménagement de la branche sud de la Route Centre Europe – Atlantique (RCEA) : RN 141 et RN 150 ;
- l’aménagement de la branche nord de la RCEA (RN 147 et RN 149), liaison transversale importante qui relie les trois capitales régionales, Nantes - Poitiers - Limoges.
Par ailleurs, le CESR demande que l’Etat confirme l’inscription de l’A 831 (Fontenay le Comte – Rochefort : dernier maillon de la « Route des Estuaires ») dans les projets d’investissements du futur Schéma national des infrastructures. Cet axe autoroutier qui reliera directement Nantes – La Rochelle et Bordeaux est actuellement soumis à un diagnostic environnemental suite au Grenelle de l’environnement. Pour le CESR, cette expertise doit montrer que l’on peut rendre viable économiquement cette zone, tout en l’améliorant écologiquement.
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